经营美国到亚洲的泛太平洋西向航线航商指出， 最近数月航运市场需求疲软，导致运价下跌至成本以下，尤其以低价值的货儎，例如占总运量四成的可回收类货品和乾草，运费严重偏低，已不足以支付成本， 泛太平洋稳定协会（TSA）已决定自11月起执行废纸、废五金及废塑胶最低运费。

TSA经营西向航线的各会员航商建议所有废纸、废五金及废塑胶之最低运费，自今年11月1日起，自美国西岸洛杉矶及长堤港运往中国各港口之运费，每大柜（40呎）至少收3百美元，自美国东岸及其他地区运往中国各港口之运费，每大柜收750美元。

运协表示上述所调涨之运费收入，尚无法支付航商面临各项高涨的成本支出，运协指示将于今年底或明年初再度调涨运费。

「太平洋西向航线很多主要的货品其运价偏低，这对航商并不公平，尤其航商需支付卸货港货柜的清洗、维修及运送之成本，」运协管理主任康纳德说，「由于太平洋航线东、西向之货柜量严重失衡，航商必须将大量的空柜运送回亚洲各港口，可回收类和乾草等大宗货其运价偏低，航商必须调涨其运费，航商相信航运市场能够支持调涨最低运费，使航商有能力维持正常的营运。」

该运协目前有15家会员公司，包括全球前三大的马士基航运、地中海运、达飞航运与我国长荣海运与阳明海运在内。

【来源： 台灣新生報航運網】