本周中国进口干散货运输市场各船型运价涨跌互现。国际油价大幅回落，海岬型船市场运力过剩，运价持续疲软；巴拿马型船在美西至亚洲及印尼至印度船运拉动下，运价回升；超灵便型船成交有限，运价继续下跌。中国进口干散货综合指数（CDFI）继续下滑，跌破800点。10月16日，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数（CDFI）为782.14点，较上周四下跌4.1%；运价指数为831.83点，较上周四下跌2.8%；租金指数为707.60点，较上周四下跌6.1%。 　　

海岬型船市场

本周海岬型船市场行情低迷，运价再次走跌，逼近年内最低水平。中国至澳大利亚往返航线航次期租成交较多，但租金水平已跌破1万美元。成交记录显示，17万载重吨的船，受载期为10月22-23日，南通交船，经澳大利亚东部，新加坡-日本范围还船，成交的日租金为9000美元。周四，上海航运交易所发布的中国北方至澳大利亚往返航线海岬型船TCT日租金为9333美元，较上周四下跌15.9%。澳大利亚铁矿石船运仍比较活跃，大西洋市场现货货盘少，运力集中在太平洋，太平洋市场成交价格继续走跌。周初时，受载期为10月下旬，澳大利亚丹皮尔至青岛航线成交运价为7.5美元/吨左右。周末，受载期为10月底，11月初，黑德兰至青岛航线成交运价跌至7.15美元/吨，直逼年内7.038美元/吨的最低点。本周四，上海航运交易所发布的澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为7.206美元/吨，较上周四下跌5.7%。大西洋市场表现安静，淡水河谷租船极少，成交低迷，巴西图巴朗至青岛航线运价水平创下年内新低，周四，该航线运价为17.093美元/吨，较上周四下跌3.9%。南非萨尔达尼亚至青岛航线运价为12.950美元/吨，较上周四下滑3.8%。

巴拿马型船市场

本周巴拿马型船太平洋市场运价延续上周上涨态势。本周太平洋市场美西粮食船运较为活跃，另外，东澳、印尼至印度的船运活动也较多，太平洋市场成交日租金企稳回升。自10月15日起，国内将对进口煤实施3-6%的进口关税，煤炭进口市场受到一定冲击，回国煤炭船运较少。成交记录显示， 7.5万载重吨船，厦门即期交船，经美西，新加坡-日本范围还船，成交日租金为7250美元，8.2万载重吨船，成交日租金有8000-8500美元。本周四，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线巴拿马型船TCT日租金为7165美元，较上周四上涨7.8%。印尼萨马林达至中国广州航线运价为5.747美元/吨，较上周四上涨0.2%。粮食方面，美国粮食出口船运成交增多，大西洋地区运力充裕，美湾至中国粮食航线成交运价下滑，美西至中国运价相对稳定。周四，美西塔科马至中国北方港口粮食航线运价为22.875美元/吨，基本与上周四持平。美湾至中国北方港口粮食航线运价为43.168美元/吨，较上周四下滑2.9%。

超灵便型船市场

本周超灵便型船太平洋市场运价继续小幅下跌。超灵便型船市场分享巴拿马型船货盘，本周有部分印尼、美湾和美西粮食船运成交，但因运力过剩，运价仍继续走跌。周四，中国南方至印尼往返航线超灵便型船TCT日租金为5825美元，较上周四下跌4.3%。印尼塔巴尼奥至中国广州煤炭航线运价为7.425美元/吨，较上周四下跌1.9%。菲律宾苏里高至中国日照镍矿航线运价为8.631美元/吨，较上周四下跌1.9%。