随着跨境物流成本的逐步降低，邮政行业的优势将越来越不明显。而相比之下，四大国际快递巨头虽然具有完善的全球网络和高速的配送速度，但是高昂的运费无法为跨境电商服务。

　　除了政策的阴晴不定以外，物流体验也成为跨境电商心中的痛。本文开始提及的吴小姐就是糟糕物流的体验者——商品购买过去一周了仍然没有发货。

　　目前，跨境电商物流配送体系还存在很多问题，无论是提前物流在保税区建仓还是海外建仓下单派送，都成为阻碍跨境电商快速发展的软肋。而且，随着跨境电商进出口交易从b2b向b2c模式扩展，碎片化的订单也对跨境物流的信息化、清关能力、服务质量提出了更高的要求。

　　跨境电商物流链条长，流程复杂。公开资料显示，跨境物流包括国内段物流、国际运输和目的国物流三块，一般需要多个传统物流商合作完成;另一方面，跨境物流涉及出口国海关和进口国海关，需要相应的代理公司协助清关。

　　公开资料显示，各国邮政目前占据了跨境电商物流“半壁江山”，邮政拥有遍布全球的网络，不过配送时间长、用户体验差仍是其致命弱点。随着跨境物流成本的逐步降低，邮政行业的优势将越来越不明显。而相比之下，四大国际快递巨头虽然具有完善的全球网络和高速的配送速度，但是高昂的运费无法为跨境电商服务。

　　而目前出现的第四方资源整合服务商，如递四方、出口易等，通过整合物流商资源，开发各类专线物流，提供包含购物车建站、货源分销、渠道管理软件、在线推广、在线收付、全球物流和仓储的一站式服务，已经具备雏形。但其目前规模还较小，且在信息技术、大数据及金融增值服务等的能力也都有待提高。

　　易观国际分析师林永斌在接受记者采访时认为，目前国内某家物流企业实现打通整个产业链的时间还会比较长。因为进出口业务有独特的专业门槛和操作流程规范，尤其是通关这一块，目前海关的效率还不是特别高，进出口的业务量越来越大，尤其是快递模式进来，对清关的要求非常高，问题较大。

　　其实，目前已经有物流公司开始进军国际物流。前期，顺丰物流与荷兰邮政合作，推出了“欧洲小包服务”。这项服务可以将传统小包7~15个工作日缩短至5~10个工作日。
【来源：中国航运网】